De zomer loopt ten einde en traditioneel zou dit het hoogseizoen zijn geweest voor trans-Pacifische diensten, wat het begin zou hebben betekend van actieve containerschiptransacties. Er zijn echter een reeks tegenstrijdige signalen en verschillende interpretaties op de markt, maar er bestaat consensus dat de vrachttarieven “aanzienlijk” beginnen te dalen en de vraag afneemt.ventilator van papieren bekers

Ongetwijfeld hebben macro-economische en geopolitieke onzekerheden de huidige zwakte op de markt voor containerbevrachting verergerd, en lijnvaartmaatschappijen hebben, als directe deelnemers aan de markt, een meer persoonlijke ervaring. Echter, in het licht van de huidige scherpe daling van de vrachttarieven, de afnemende vraag en een onzekere toekomst, hebben grote lijnvaartmaatschappijen de laatste tijd actief geprobeerd de charters van grote containerschepen uit te breiden, en tot op heden zijn minstens een dozijn containerschepen van 10.000 TEU zijn eerder dan gepland verlengd.grondstof voor kartonnen bekers

Alphaliner zei dat de containerchartermarkt langzaam uit het slop van de afgelopen weken komt. Vooral de containertransactie van 9500-14000 TEU is bijzonder actief, er zijn zeker 19 scheepstransacties.

Volgens de statistieken worden de recente transacties van grote schepen voornamelijk gedomineerd door leden van de THE Alliance. Hapag-Lloyd verlengde het charter van vijf containerschepen van 10.100 TEU van Seaspan tegen dagelijkse chartertarieven voor 78 maanden vanaf 2024. Hapag-Lloyd heeft ook zes containerschepen van 14.000 TEU onder een vijfjarige charter van SFL, beginnend na het verstrijken van het charter met huidige bevrachter Evergreen Marine in 2023 tot 2024.grondstof voor papieren bekerfans

Het Japanse Ocean Netlink Shipping (ONE) heeft de charter van de Seaspan Adonis (gebouwd in 2010, 9.500 TEU) met drie jaar verlengd tegen een dagelijks chartertarief van US$ 67.500, vanaf volgend jaar.

Yang Ming Marine, dat deel uitmaakt van de THE-alliantie met Hapag-Lloyd en ONE, heeft aangekondigd dat het zijn optie heeft uitgeoefend om de charter van vijf Seaspan-containers van 14.000 TEU met twee jaar te verlengen tegen een dagtarief van ongeveer $28.355 tot $36.695 per schip.PE-gecoate papierrol

Alphaliner zei dat de transacties met middelgrote en kleine containerschepen ook weer vitaal zijn geworden, waarbij transacties erop wijzen dat de chartertarieven voor schepen onder de 5.000 TEU beginnen te dalen, zeker voor veel kortere charterperioden, waarbij bevrachters nu doorgaans de voorkeur geven aan charters van twaalf maanden. Hoewel sommige eigenaren voor bepaalde schepen nog steeds af en toe charters van 24 maanden of langer kunnen verkrijgen, is dit meestal te wijten aan andere redenen, zoals scheepsspecificaties of scheepslocatie.

Onlangs werd het 2700 TEU containerschip Posen, gecontroleerd door F. Laeisz, voor twee jaar gecharterd door Jinjiang Shipping Line tegen een dagelijks chartertarief van US$ 58.500. Dit type schip wordt voor kortere periodes gecharterd en de chartertarieven zijn de afgelopen weken met gemiddeld 10% gedaald en blijven dalen.grondstoffen voor papieren bekertjes

DKT Allseas heeft onlangs het 1.700 TEU containerschip “A Daisen” voor een jaar gecharterd tegen een dagelijks chartertarief van US$ 50.000. Als gevolg van de toename van het aantal schepen van dit type dat beschikbaar is voor charter, zijn de dagtarieven voor charters van 12 maanden ook begonnen te dalen, vergeleken met $54.000 een maand geleden.

In het kleine feedersegment van minder dan 1.000 TEU werd de “Nova”, eigendom van Hans-Peter Wegene, onlangs echter voor zes maanden doorgecharterd naar ONE tegen een indrukwekkend dagtarief van $31.000.fabrikanten van papierrollen