Al in mei en juni deed zich de congestie in de Europese havens al voor, en de congestie in de westelijke regio van de Verenigde Staten is nog niet significant verlicht.Volgens de Clarksons Container Port Congestion Index was op 30 juni 36,2% van de containerschepen in de wereld gestrand in havens, een stijging ten opzichte van 31,5% tussen 2016 en 2019 vóór de pandemie.#papieren bekerventilator

In feite is het probleem van de havencongestie na de epidemie nog niet volledig opgelost.Een van de redenen voor de sterk stijgende vrachttarieven in de tweede helft van vorig jaar is dat de congestie in de havens heeft geleid tot een aanzienlijke vermindering van de tijdigheid van schepen, dat een container moeilijk te vinden is en dat vraag en aanbod uit balans zijn.

Onlangs hebben stakingen in meerdere havens het operatieplan verder verstoord.Hoewel de huidige situatie tijdelijk is versoepeld, zal de vervolgimpact van de staking aanhouden, wat zal resulteren in een inkrimping van de effectieve capaciteit van containerschepen.

Anders dan vorig jaar was de congestie in de havens niet de stijgende vrachtprijs, maar de daling van de vrachtprijs gedurende een half jaar, en de stijging van de vraag was niet zo goed als verwacht.

De congestie in de havens neemt toe

In juni dit jaar verkeerde de haven van Rotterdam, de grootste haven van Europa, in nood, werd de achterstand groter en kon een groot aantal lege containers niet op tijd in gebruik worden genomen.#pe gecoate papierrol

Ook de havens aan de oostkust van de Verenigde Staten en de Golf van Mexico, die door een Atlantische Oceaan van de haven van Rotterdam worden gescheiden, liggen vol met containerschepen die wachten om aan te meren.Uit analyse van de trackinggegevens van MarineTraffic-schepen en de wachtrijen van schepen in Californië bleek dat er op 8 juli 125 containerschepen stonden te wachten om buiten Noord-Amerikaanse havens aan te lopen, een stijging van 36 procent ten opzichte van 92 schepen een maand eerder.

Opstoppingen in havens in Europa zijn al dagen aan de gang.Uit de Kiel-handelsindicatorgegevens die op 6 juli door het Kiel Institute for World Economics in Duitsland zijn vrijgegeven, blijkt dat sinds juni meer dan 2% van de mondiale vrachtcapaciteit op de Noordzee tot stilstand is gekomen.#pe gecoate papierrol voor papieren bekers

Na de toename van het aantal ligplaatsen voor schepen daalde de stiptheid van de rederijen.Uit de door de Shanghai Shipping Exchange gepubliceerde lijnvaartpunctualiteitsindex van juni blijkt dat bij een lichte opleving van de algehele stiptheid in juni, de stiptheid van de route Azië-Europa naar de vertrek- en bezorgdienst respectievelijk 18,87% en 18,87% bedraagt. % respectievelijk.26,67%, een stijging van respectievelijk 1,21 procentpunt en een daling van 7,13 procentpunt ten opzichte van mei.

Op de route China-VS blijft de congestie in de havens van Long Beach en Los Angeles hoog.Sommige analisten zeiden dat met het herstel van de havencapaciteit van Shanghai na 1 juni het aantal lijnschepen van China naar het westen van de Verenigde Staten scherp is hersteld.Deze schepen kwamen in juli geconcentreerd aan, en de congestie in de havens van het westen van de Verenigde Staten is weer toegenomen.#pe gecoat papier cup papierrol

Volgens berichten in de Amerikaanse scheepvaartmedia lagen er op 11 juli in de haven van Long Beach 28.723 containers die negen dagen of langer aanmeerden, wat 9% hoger was dan het totaal eind oktober.De afgelopen twaalf dagen zagen we een stijging van 40% in het aantal containers dat voor langere tijd geparkeerd stond.

Toch vertoont de haven van Los Angeles tekenen van versoepeling na de congestie, de vertragende groei van de grote vraag naar consumptiegoederen heeft de druk op het zeevrachtvervoer verlicht, en de vrachtprijzen van Azië naar de westkust van Noord-Amerika zijn sinds het begin van het jaar bijna gehalveerd.

Er moet echter worden opgemerkt dat, hoewel de lijnvaartpunctualiteit van verschillende havens in de West-Amerikaanse havengroep min of meer is gestegen dan de voorgaande periode in juni, als gevolg van de staking van spoorwegarbeiders, de gemiddelde tijd van schepen in de haven van Vancouver gelijk was aan de het langst met 8,52 dagen;schepen in de haven van Los Angeles De gemiddelde tijd in de haven is 6,13 dagen;de gemiddelde tijd in de haven van Long Beach is 5,71 dagen.#pe gecoate papieren beker grondstofrol groothandel

De staking van de arbeiders draagt ​​bij aan de blokkade

De 48-urenstaking van Duitse havenarbeiders begon op 14 juli en eindigde zaterdag om 6.00 uur.Ongeveer 12.000 havenarbeiders zullen aan de staking deelnemen, inclusief de dagelijkse activiteiten van de belangrijkste containerhavens van Duitsland, zoals de haven van Hamburg, Bremerhaven en Wilhelmshaven, die zwaar getroffen zullen worden.Het gaat om de langste havenstaking in Duitsland in veertig jaar.#pepar cup grondstoffen

Volgens gegevens van Haitong Futures hebben de recente frequente stakingen en het gebrek aan arbeidsaanbod opnieuw geleid tot een verslechtering van de havencongestie.De huidige capaciteit in de haven bedraagt ​​2,15 miljoen TEU, een stijging van 2,8% ten opzichte van begin juli en 5,7% ten opzichte van het gemiddelde van juni.Het laatste aantal containerschepen in de haven van Rotterdam in Duitsland bedraagt ​​ongeveer 37, en de totale capaciteit is gestegen naar 247.000 TEU, een stijging van 13% ten opzichte van het gemiddelde in juni.

Volgens Maersk had de 48-uursstaking op Duitse terminals directe gevolgen voor de activiteiten in Bremerhaven, Hamburg en Wilhelmshaven.Rederijen zijn na de staking druk bezig met het aanpassen van hun vaarschema’s in Noord-Europa, wat naar verwachting zal resulteren in meer lege afvaarten.Verdere onderhandelingen tussen de Centrale Vereniging van Duitse Zeehavenbedrijven (ZDS) en de vakbonden zullen plaatsvinden tot 26 augustus.#grondstof papieren bekertje

Naast de staking beperkt ook een tekort aan arbeidskrachten in de Rotterdamse haven de verdere ontwikkeling van de haven.Allard Castelein, CEO van het Havenbedrijf Rotterdam, vertelde onlangs aan de media dat er met de ontwikkeling van de haven momenteel 8.000 banen ontstaan ​​in de Rotterdamse haven.

Tegelijkertijd kondigden enkele chauffeurs in de omgeving van Los Angeles op 13 juli, lokale tijd, een staking aan, waardoor de toch al gespannen toeleveringsketen onder druk kwam te staan.Volgens de laatste gegevens van de haven van Los Angeles stonden er op 13 juli 32.412 spoorcontainers te wachten om verscheept te worden in de haven, waarvan 20.533 al negen dagen of langer gestrand waren.

Zal de “moeilijk te vinden doos” terugkeren?

Op het gebied van de scheepvaart zal elke wankele schakel congestie in de hele toeleveringsketen veroorzaken.De recente havencongestie heeft de lege containercirculatie onder druk gezet.

Volgens Vincent Starmer, hoofd handelsindicatoren in Kiel, vertoonde de wereldhandel in juni een licht positieve trend, maar hinderden ernstige congestie, hoge transportkosten en de daaruit voortvloeiende problemen in de toeleveringsketen de uitwisseling van goederen.

Hij legde verder uit dat zodra een grote hoeveelheid vracht is opgestapeld, de haven, het containerpark en het binnenlandse systeem veel druk zullen veroorzaken, en deze enorme druk zal nog enkele jaren aanhouden.Als gevolg daarvan stapelen zich lege containers op op de terminal en gaan er steeds meer containers heen en weer, waaronder een groot aantal containers die terug naar Azië moeten worden verscheept.#paper cup fan grondstof

Uit de eerder door Maersk vrijgegeven informatie blijkt ook dat de bezettingsgraad van de werf in Vancouver al op 30 juni de 100% heeft overschreden en dat de container is begraven.De bezettingsgraad van de containerwerf bereikte op 8 juli 113%.

Zhang Dejun, algemeen directeur van China Taicang Ocean Shipping Agency Co., Ltd., vertelde Jiemian News dat nadat de bestemmingshaven overbelast is, de opslagtijd van zware containers in de haven, inclusief de uitpaktijd, aanzienlijk zal toenemen, wat ook betekent dat de bedrijfstijd van een container aanzienlijk wordt vergroot, wat resulteert in de schaarste aan export van lege dozen.

Wat de huidige situatie betreft, zei Claudio Bozzo, chief operating officer van Mediterranean Shipping (MSC), 's werelds grootste containerlijnvaartbedrijf, dat altijd ingehouden en mysterieus is geweest, dat verwacht wordt dat de situatie de komende paar jaar zal verslechteren. maanden, en de huidige congestiesituatie zal voortduren tot de rest van 2022.

Congestie is een belangrijke factor die de vrachttarieven doet stijgen.Uit een analyserapport van SDIC Anxin Futures Research Institute blijkt dat de verslechterende congestie van Europese en Amerikaanse havens opnieuw de huidige scheepvaartcapaciteit zal beperken en het aanbod van effectieve scheepvaartcapaciteit op de markt zal beïnvloeden.Gecombineerd met het komende piekseizoen zal dit op korte termijn een zekere steun vormen voor de vrachttarieven..Bovendien kan de piek in de zomervakantie de beroepsbevolking nog verder aanscherpen, en beperkt het dalende waterpeil van de Rijn het vervoer over land, waardoor ook het risico op een verergering van de havencongestie toeneemt.

Toch is de huidige neerwaartse trend in de vrachttarieven niet significant veranderd.Volgens de laatste gegevens van de Shanghai Shipping Exchange daalde de Container Freight Index (SCFI) met 1,67% naar 4074,70 punten, waarbij het vrachttarief van het grootste vrachtvolume op de route tussen de VS en het Westen met 3,39% daalde en onder de 7.000 dollar per container van 40 voet.Kom naar 6883 VS.Uit de meest recente Drewry-index blijkt ook dat de wekelijkse beoordeling van spotvracht van Shanghai naar Los Angeles 7.480 dollar/FEU bedraagt, een daling van 23% op jaarbasis.Deze schatting ligt 40% onder de piek van $12.424/FEU eind november 2021, maar nog steeds 5,3 keer hoger dan het tarief voor dezelfde periode in 2019.#pe gecoate papiergrondstof voor papieren bekerventilator

Deze daling staat niet los van de vertraging van de handelsvraag.Zhang Dejun zei dat het bedrijf tijdens het uitbreken van de epidemie in Shanghai in de eerste helft van dit jaar voortdurend moest coördineren en verladers moest helpen de goederen te leveren.Nu de vraag is afgenomen, is het noodzakelijk om goederen voor rederijen te blijven vinden.Bij andere expediteurs heeft zich een soortgelijke omslag voorgedaan.Wat de huidige situatie betreft, zijn verschillende factoren die verband houden met het goederenvervoer met elkaar verweven, en de toekomstige trend is niet erg duidelijk.

Het bovengenoemde analyserapport van SDIC Anxin Futures Research Institute is van mening dat de vrachttarieven binnen het platformbereik fluctuaties zullen blijven vertonen en zelfs zullen herstellen, maar de hete markt van de sterk stijgende vrachttarieven in het hoogseizoen van vorig jaar is moeilijk te reproduceren.#Papieren bekerventilator, papieren beker rauw, Pe-gecoate papierrol - Dihui (nndhpaper.com)